Наша страна – самая большая в мире. И это – не только повод для гордости, но и источник сложностей для автомобильных перевозок по России. За время в пути через всю страну грузовые машины сталкиваются с огромным разнообразием условий: от вечной мерзлоты до горных серпантинов.
Сегодня расскажем немного о том, какие риски для транспортных перевозок таит в себе каждый регион и что мы делаем, чтобы гарантировать, что груз доедет вовремя и в сохранности.
Сибирь и северные регионы: когда холод становится главным врагом
Холод – это не просто дискомфорт. В некоторых регионах России температура зимой может опускаться ниже -40 градусов. А это влечёт за собой кучу проблем:
- Топливо густеет в баке;
- Резина дубеет, из-за чего управление становится сложнее, а риск поломок – выше;
- Аккумуляторы на автомобилях садятся;
- Дороги становятся нестабильными – то гололёд, то снег.
А ведь на многих трассах расстояние до ближайшей заправки или шиномонтажи исчисляется десятками километров. Поэтому, вместо того, чтобы искать помощь, когда всё уже сломалось, мы предпочитаем готовиться заранее:
- Используем в таких рейсах арктическое топливо, которое не замерзает до -55 градусов;
- Устанавливаем предпусковые подогреватели двигателя и автономные отопители кабины;
- Заранее планируем заправочные точки так, чтобы топлива было с запасом;
- Отправляем в рейс двух водителей, которые могут сменить друг друга в пути, а на крайний случай берём аварийный набор – тепловые пушки, тросы, лопаты.
К тому же, мы закладываем эти особенности в логистику. Когда наш оператор рассчитывает и называет Вам сроки доставки груза, в этот расчёт уже заложен запас времени, ведь в таких условиях транспортные перевозки по России порой происходят медленнее.
Юг России: жара и курортные пробки
Кажется, что по сравнению с северными направлениями, автомобильные перевозки в условный Краснодар – это почти отпуск. Но, увы, и тут поджидают свои риски:
- Летом температура порой поднимается выше +35 градусов. А это и перегрев мотора, и хрупкость шин, и даже снижение ресурса тормозов;
- Трасса М-4 “Дон” в сезон летних отпусков встаёт намертво – на въезде в тот же Геленджик в пробках можно провести несколько часов;
- Проверки от ГИБДД и Ространснадзора – в курортный сезон постов становится больше, а строгость проверок только растёт.
Однако и эти проблемы не критичны – главное знать о них заранее и как следует подготовиться. Вот что делаем мы:
- Перед каждым выездом в жару проводим обязательный контроль тормозной системы и давления в шинах;
- Сдвигаем график движение на ночные и вечерние часы – жара спадает, а пробок становится меньше;
- Заранее готовим все документы в бумажном и электронном виде, чтобы не задерживаться на постах.
И, разумеется, мы строго соблюдаем главное правило транспортных услуг по России для южных направлений – на маршруте водитель регулярно останавливается, чтобы получить короткую передышку и дать мотору остыть. А если груз скоропортящийся, мы предлагаем рефрижераторные перевозки.
Центральная Россия: кажется, уж тут-то всё просто, но нет
Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Владимир… Это, пожалуй, самые популярные направления и кажется, что самые простые. Действительно, климат тут сравнительно умеренный, дороги хорошие. Но и тут есть пара подводных камней:
- Пробки на МКАД, ЦКАД и въездах в крупные города;
- Жёсткие ограничения на время въезда для грузовых машин;
- Зимняя гололедица, которая ведёт к авариям на развязках.
Однако и к этому можно подготовиться. Вот что делаем мы для автомобильных перевозок по Центральной России:
- Заранее оформляем транзитные карты и используем систему пропусков, которая работает в Московской области;
- Объезжаем заторы через ЦКАД и А-107/А-108;
- В зимний период ставим цепи противоскольжения на ведущие оси и постоянно мониторим ситуацию на дорогах, чтобы, если что, вовремя объехать аварию.
В центральном регионе основной причиной задержки автомобильных перевозок грузов по России становится человеческий фактор – особенно неправильно выбранное время для въезда. У нас этот вопрос контролирует диспетчер по логистике с опытом работы в городах-миллионниках.
Горные регионы: Кавказ и Урал
Горы всегда считались источником опасности, особенно в том, что касается автомобильных перевозок многотонными фурами. Вот лишь часть рисков:
- Затяжные подъёмы и спуски до 12% уклона приводят к перегреву тормозной системы, а то и вовсе срыву фуры;
- Камнепады и оползни могут произойти в любой момент;
- Серпантин, тоннели и мосты часто имеют ограничения по весу и габаритам транспортных средств.
Наш опыт в транспортных перевозках грузов позволил найти решения и подстраховаться от возможных проблем. Вот что мы делаем:
- Перевозим только машинами с гидрозамедлителем (ретардером) и рабочей тормозной системой с запасом ≥3;
- Отправляем в такие рейсы только водителей, прошедших специальное обучение и понимающих тонкости скоростного режима и дистанции в таких условиях;
- Поддерживаем спутниковую связь, чтобы оставаться в контакте с водителем, даже если мобильный не ловит;
- Заранее согласовываем маршрут с региональными ГИБДД.
Транспортные перевозки по России через горы требуют опыта и сноровки, так что на такие маршруты никогда не отправится водитель-новичок.
Что в итоге
Автомобильные перевозки – это не просто навыки вождения и качество автопарка, но и серьёзная предрейсовая подготовка. Мы оцениваем риски каждого маршрута, изучаем климатические особенности, качество дорожного покрытия, режим работы ГИБДД, загруженность трасс и многое другое, чтобы доставить все грузы вовремя.
Такой подход превращает перевозки по России из “лотереи” в точный и прогнозируемый бизнес-процесс.
Ярославль
